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Para mover contenedores desde el Puerto de Houston (trabajo de drayage), el mínimo de la ley no le sirve. El acceso a las terminales no lo manda la FMCSA, sino un contrato llamado UIIA, y ese contrato pide más cobertura.
El UIIA es el Uniform Intermodal Interchange and Facilities Access Agreement, administrado por IANA. Es el contrato estándar que le da acceso al equipo y a las terminales de las navieras y los ferrocarriles. Sin una póliza que cumpla el UIIA, no entra a la terminal.
El UIIA pide más responsabilidad civil de auto y responsabilidad civil general que el mínimo federal, además de cobertura de carga (motor truck cargo) y trailer interchange. También pide un endoso UIIA que nombre al proveedor del equipo como asegurado adicional. Colocamos ese paquete completo.
El 14 de mayo de 2026, la FMCSA puso en marcha Motus y retiró los sistemas antiguos: URS, el Portal de la FMCSA y el sistema de Licencias y Seguros (L&I).
Ahora sus trámites de registro y de seguro pasan por Motus. Su responsabilidad civil se sigue presentando con el BMC-91 o el BMC-91X, pero la presentación viaja por Motus. Su autoridad no se activa hasta que su aseguradora confirme esa presentación en el sistema.
La causa más común de retrasos es sencilla: la aseguradora no presentó la prueba de seguro, o los datos de su registro no coinciden con los de su póliza. Por eso confirme que su cuenta del Portal está activa con Login.gov, que su correo de negocio está al día y que sus datos coinciden. Pregunte a su agente si su póliza ya está lista para Motus, en lugar de asumir que el trámite viejo va a pasar sin problema.
Houston concentra riesgos que cambian la cobertura que de verdad necesita, no solo el papeleo.
Corredores como la I-10, la I-45, la 610 y el Beltway 8 mueven mucho camión y mucha carga. Más exposición en la carretera cambia el daño físico y la responsabilidad que necesita.
Mucha carga de alto valor pasa por el Puerto. Eso pesa en la cobertura de carga (motor truck cargo) y en los límites que le pedirán las terminales.
La temporada de huracanes pesa en el daño físico de su unidad. Es un riesgo local que conviene mirar de frente al armar la póliza.
El trabajo del Puerto suele cargar más riesgo de lesiones que el transporte general. Por eso el accidente ocupacional y la responsabilidad correcta importan más aquí.
El área tiene un ambiente de reclamos y litigios más activo. La cobertura adecuada lo protege si un caso se complica.
Si su autoridad es nueva, todavía no tiene historial de seguridad, y las aseguradoras lo toman en cuenta. Con el tiempo y un buen récord, su perfil mejora.
Aseguramos la mayoría de los camiones comerciales que operan en Houston.
Trabajamos con camiones de caja, semirremolques, plataformas, tractores, volquetes, transporte de autos, camiones de basura, camionetas de carga y tanques. Si maneja un camión que no aparece aquí, llámenos y lo revisamos.
Y colocamos las coberturas que su operación necesita: responsabilidad civil primaria, bobtail (non-trucking liability), daño físico, carga (motor truck cargo), trailer interchange y accidente ocupacional. Para el Puerto, agregamos el endoso UIIA que piden las terminales.
Esta página es parte de nuestra cobertura de seguros para negocios en Houston. También colocamos responsabilidad civil general, seguro de auto comercial y pólizas BOP.
Lizabe Moreno
Title: Insurance Agent
Ingrid López
Title: Insurance Agent
Janeth López
Title: Insurance Agent
Janeth López armó este proceso de cuatro pasos para que pagues por la cobertura que de verdad necesitas y nada de más.
Qué cargas, a dónde vas, tu radio de operación y si entras o piensas entrar al Puerto. Cada operación tiene riesgos distintos.
Puerto y UIIA, daño físico por clima, carga y accidente ocupacional. Te decimos en español qué cobertura responde por cada uno.
La cobertura que necesitas, con los endosos correctos, dentro de lo que puedes pagar. Sin paquetes que no usas.
La presentación del BMC-91 por Motus y los endosos UIIA listos, para que tu autoridad y tu acceso al Puerto no se detengan.
Sí. Colocamos el paquete UIIA completo, con el endoso que nombra al proveedor del equipo como asegurado adicional. Dígalo desde la primera llamada para tener los endosos listos desde el inicio y no perder acceso a la terminal.
Es la prueba de que su póliza cumple el mínimo federal de responsabilidad. Su aseguradora lo presenta ante la FMCSA, ahora a través de Motus. Su autoridad no se activa hasta que se confirme esa presentación en el sistema.
El 14 de mayo de 2026, la FMCSA puso en marcha Motus y retiró URS, el Portal de la FMCSA y el sistema de Licencias y Seguros. Sus trámites de registro y de seguro ahora pasan por Motus. Confirme que su cuenta del Portal está activa con Login.gov y que sus datos coinciden con los de su póliza.
Con autoridad nueva todavía no tiene historial de seguridad, y las aseguradoras lo toman en cuenta al evaluar su riesgo. Con el tiempo y un buen récord de manejo, su perfil mejora. Le explicamos qué puede hacer desde el primer día para construir ese historial.
Camiones de caja, semirremolques, plataformas, tractores, volquetes, transporte de autos, camiones de basura, camionetas de carga y tanques. Si maneja un camión que no aparece aquí, llámenos y lo revisamos.
Sí. Todo el proceso, de la cotización a la póliza, se hace en español. También atendemos en inglés.
Por WhatsApp, por teléfono o en persona en nuestra oficina de Houston. La cotización es el mismo día.